Anak Teknik Indonesia
Latest Post
Airway Alarm Anak Teknik Aplikasi Article Artikel Artis Bandara bandung Beasiswa Bengkel Berita Bill Gates BJ Habibie British C# C++ ceo CEO APPLE Coding Company Compare Conferences cyber crime D4 & S1 Damai database administrator design Dosen Dunia ecommerce elektro Elektronik Engineer Event exam Fakultas Teknik Founder & CEO Gadget gaji Game Games gedung Gesits Google Grab heli Grafis Graphic Design hacker hacks Harry potter hogwarts Honda Hybrid Ibukota indonesia Info informasi Information technology Infrastruktur Inovasi insinyur Insinyur Listrik Internasional Investor IOT IT it support ITB java Jurusan Kampus Karya Bangsa karya mahasiswa kekurangan kelebihan keuntungan Kompetisi Kontes Robot Nasional Laptop Listrik LPDP Lulusan Teknik mahasiswa mahasiswa teknik Manggarai MEA. Mahasiswa menarik Microsoft Migas Mobil Listrik moment momok mahasiswa Motivasi News Nokia OOP Opini otomotif Pacar Idaman Paint Palangkaraya Pembangkit Pembangkit Listrik Pemblokiran Pendidikan perusahaan Pesan Mahasiswa Pesawat Pesawat R80 PIMNAS 2017 PLN Politeknik Prestasi prestasi mahasiswa profesi programmer Prospek prospek kerja Prospek Lulusan Proyek PSM ITS PWK Python ransomware Renewable Energy Resolusi ridwan kamil Robotik sains sarapan Sarjana SBMPTN sekolah senjata Senjata Api shopify SIMAK UI situs SmartHome SPLU startup Sukses Tech in Asia technology Teknik teknik elektro Teknik Industri Teknik Kimia Teknik Lingkungan teknik perkapalan teknik sipil Teknologi Telegram template template monster Terbaik Terbarukan themeforest tim roboboat barunastra Tips tips dan trik Tokopedia Toyota Transportasi tricks Uber UI Ujian universitas UTS Wannacry web website weebly wix wwdc Xiaomi

robotika
 
Innovators and experts in computer technology, Michael S. Sunggiardi, mengatakan, dari 239 juta penduduk Indonesia, hanya 10 persennya atau sebanyak 23,9 juta orang yang melek teknologi. Hal ini membuat pemerintah mencanangkan pemanfaatan TIK sebagai media pembelajaran di kelas, dan sudah mulai diterapkan di banyak sekolah di Indonesia. Bahkan, semua jenjang pendidikan khususnya di kota besar telah menerapkannya dengan baik, hal ini dirasa penting karena banyak pengetahuan baru yang bisa diserap baik oleh guru maupun siswa. 
 
Setidaknya dari 497 kota besar di Indonesia, hanya 10 di antaranya yang telah mengadopsi teknologi tingkat tinggi, seperti komputasi awan. "Pulau Jawa dan Sumatera tentunya," ujarnya.
Sementara itu, daerah di luar wilayah itu, apalagi Indonesia timur, kata dia, penggunaan teknologi masih sangat minim, bahkan di bawah minus. Salah satu alasan rendahnya serapan teknologi informasi di wilayah ini lantaran infrastruktur yang belum terbangun.
 
Pendidikan berbasis TIK juga dinilai lebih efektif dan efisien untuk memberikan pemahaman kepada siswa. Tak hanya pendidikan TIK disaat jam efektif sekolah, saat ini beberapa sekolah juga menambah materi tentang teknologi di luar jam sekolah seperti pada kegiatan ekstrakulikuler. Siswa memilih sendiri sesuai bakat dan minat. 
 
robotika
 
Dari sekian banyak ekstrakurikuler salah satunya yaitu Robotik. Kegiatan robotik dapat dilakukan dari mulai anak-anak TK , SD sampai dengan SMA hingga perguruan tinggi. Di Indonesia sudah banyak lembaga-lembaga pendidikan yang mengkhususkan diri pada kegiatan robotik, malah ada juga sekolah yang memasukan kegiatan robotik di dalam mata pelajaran tersendiri.

Namun, sebagian lembaga sekolah belum memiliki akses dalam belajar IPTEK seperti TIK atau robotik bagi siswanya. Khususnya di Indonesia bagian timur. Penerapan teknologi di kalangan masyarakat masih terbatas di kalangan berpendidikan dan mereka yang tinggal di kota besar. Akses pembelajaran bagi siswa-siswi di Indonesia Timur masih timpang seperti di kota besar. Seperti yang ada di Nusa Tenggara Timur, siswa disana bahkan tak mengetahui robotik itu seperti apa. Tak seperti teman-temannya yang ada di Surabaya,  Jakarta dan sekitarnya. Mereka sering menjuarai kontes robot tingkat siswa bahkan sudah mulai mandiri dalam bidang robotika khususnya elektronika.
 
Padahal banyak sekali manfaat untuk anak yang ingin belajar robot, yaitu diantaranya :

1. Merangsang berpikir sistematis dan terstruktur dalam menyelesaikan sebuah masalah .
2. Meningkatkan kemampuan motorik halus pada anak.
3. Meningkatkan ketrampilan Imajinasi dalam mendesain sebuah robot, karena dalam merancang robot perlu kreativitas .
4. Melatih kerjasama dalam kelompok dan meningkatkan kepercayaan diri, menerima dan menghargai pendapat orang lain serta berani menyatakan atau menampilkan ide kreatifnya.
5. Melatih kesabaran dan ketekunan dalam membuat suatu projek.

Pada usia anak terjadi perkembangan motorik halus . Motorik halus adalah kemampuan yang berhubungan dengan keterampilan fisik yang melibatkan otot kecil dan koordinasi mata-tangan. Saraf motorik halus ini dapat dilatih dan dikembangkan melalui kegiatan dan rangsangan yang kontinu secara rutin. Hal ini mempunyai pengaruh yaitu kemandirian dan rasa percaya diri anak dalam mengerjakan sesuatu, karena ia sadar akan kemampuan fisiknya.
 
anak teknik
 
Dan saat ini Kami dari Komunitas Anak Teknik Indonesia sedang mengadakan pengabdian di bidang IPTEK yakni Pelatihan Robotika untuk adik-adik di Nusa Tenggara Timur. Bisa mengunjungi link berikut : ANAKTEKNIKMENGABDI
 
Anak di pesisir khususnya di timur Indonesia juga punya hak yang sama untuk mendapatkan akses dan dukungan belajar ilmu pengetahuan dan teknologi khususnya dibidang elektronika dasar. Dan pengabdian ini tak akan berjalan tanpa ada dukungan dari segala pihak. Maka dari itu melalui yayasan KitaBisa.com dengan segala kerendahan hati, kami memohon bantuan rekan2 menyisihkan sedikit rejekinya untuk ikut serta berbagi dan membantu dalam menumbuhkan daya saing serta harapan IPTEK anak Indonesia melalui pembinaan elektronika dan robotika. Kami juga berkomitmen untuk mengawal dan terus membimbing adik-adik di pesisir untuk bisa berprestasi dan membanggakan daerahnya. Semoga dapat menjadi kado natal yang indah bagi adik-adik pesisir Kupang Nusa Tenggara Timur.
di kitabisa.com

bengkel pesawat

Saat ini  berita dipenuhi oleh maskapai penerbangan, pabrik pesawat, dan pesawat-pesawat model terbaru. Hingga banyak yang tidak melihat sektor lain di dalamnya. Salah satu faktor kunci di industri aviasi adalah industri Maintenance, Repair, Overhaul ( MRO), atau sederhananya, bengkel pesawat. Dan saat ini kita bisa berbangga bahwa GMF AeroAsia adalah MRO terbesar ke-13 di dunia yang bukan merupakan anak perusahaan pabrik rangka atau mesin pesawat. PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk, menjadi maskapai yang kini memiliki bengkel pesawat atau hanggar terbesar di dunia. Hanggar ini berlokasi di area Bandara Internasional Soekarno Hatta.

Bagi seorang analis penerbangan, nilai pasar MRO di Indonesia menunjukkan peluang yang sangat baik untuk tumbuh, dengan perkiraan industri bisa mencapai 9,2 persen per tahun, dua kali lipat tingkat pertumbuhan global.  Indonesia yang sudah mempunyai armada pesawat yang besar dengan buku pesanan pesawat yang sama besarnya, namun industri MRO di Indonesia hanya bernilai 1 miliar dollar AS per tahun. 5 tahun lagi akan tumbuh 11,3 persen mencapai angka US$ 1,6 miliar.

bengkel pesawat

Dari hal diatas, kita harus menyadari bahwa sektor MRO di Indonesia masih terlalu kecil untuk ukuran negara ini. Jika kita melihat Singapura, mereka adalah pusat MRO di Asia Tenggara, bahkan Asia secara keseluruhan.

GMF baru bisa mengambil 32 persen daripada total market di Indonesia. Sisanya lari ke foreign MRO dan ini peluang GMF mengambil kembali. Tidak hanya di pasar domestik, peluang menjajaki pasar global juga besar. Biaya perawatan di global mencapai US$ 74,3 miliar pada 2017 dan akan menjadi 89,6 miliar dalam lima tahun ke depan.

Sebuah pesawat terbang seperti Boeing 737-800 atau Airbus A320 berharga sekitar 7.000 sampai 8.000 dollar AS per jam terbang. Nilai pemeliharaannya berkisar antara 660 sampai 1.200 dollar AS per jam terbang. Sebuah pesawat biasanya terbang selama 3.000 sampai 4.000 jam per tahun. Ini setara sekitar 2 juta hingga 5 juta dollar AS per tahun untuk perawatan rutin B737-800 dan A320.

Indonesia, memiliki sekitar 200 pesawat terbang pada kelas itu, jadi dapat dihitung jumlahnya dan dengan cepat menyimpulkan nilai tersebut setara dari setengah nilai pasar MRO di Indonesia. Sisa dari nilai pasar berasal dari pasar turboprop domestik dan pesawat jet berbadan lebar.

bengkel pesawat

Fasilitas perawatan pesawat terbang merupakan investasi bernilai tinggi. Dari hanggar hingga ke bengkel, dan fasilitas uji mesin, semua ini diperlukan untuk MRO yang independen jika ingin mendapatkan pijakan pasar yang signifikan. Sebagian besar MRO yang memiliki semua ini adalah anak perusahaan penerbangan, lalu sebenarnya Apa yang terjadi ketika perusahaan induk dalam keadaan merah?"

Sangat disayangkan jika kondisi ini dibiarkan, karena banyak aset dan peluang yang tidak diketahui dalam industri MRO Indonesia seperti kemampuan manufaktur suku cadang, modifikasi struktur pesawat terbang, konversi pesawat penumpang menjadi pesawat kargo. Dan apabila tidak dikomunikasikan dengan baik ke pasar dan publik. Maka industri MRO ini akan terus dipandang sebelah mata dalam sektor aviasi.

sumber : kompas

 
Pihak universitas Riau akan memberi sanksi tegas kepada pelaku yang melakukan provokasi dan perusakan fasilitas kampus. Bagaimana tidak, akibat bentrokan antara mahasiswa teknik dengan Fisip Universitas Riau rusak, diantaranya dua pos pengamanan di lingkungan Fakultas Fisip. Selain itu, belasan karangan bunga ucapan selamat wisuda di Fakultas Fisip juga dirusak, sebagian dibakar. Sehingga pihak kampus terpaksa mengambil kebijakan dengan meliburkan mahasiswa Fakultas Teknik dan Fakutas Fisip. Pihak kampus juga akan menyelidiki siapa yang melakukan provokasi yang memicu bentrokan.

Sementara itu, Gubernur Riau Arsyad Juliandi Rachman meminta agar bentrokan dua kelompok mahasiswa itu tidak terjadi lagi. Jika terus berulang, lanjut dia, akan merugikan nama Universitas Riau sendiri. Mediasi dilakukan dengan mengundang masing-masing dekan, termasuk perwakilan mahasiswa yang bertikai. Pihak rektorat saat ini juga sedang mendalami penyebab sesungguhnya bentrokan antar-mahasiswa bisa terjadi.

Ia menjabarkan, insiden berawal saat mahasiswa Fisip yang pada Kamis siang sedang menggelar kegiatan wisuda. Pada saat bersamaan, sejumlah mahasiswa Fakultas Teknik yang juga menggelar wisuda melakukan konvoi dan melintas di depan gedung kampus Fisip.

"Informasinya konvoi mereka memancing amarah mahasiwa Fisip yang saat itu sedang ada kegiatan Kampus karena kendaraan mereka sengaja digeber,

Pengamat Pendidikan Provinsi Riau Soemardi Taher mengaku sedih dan malu atas peristiwa bentrokan antara mahasiswa Fisipol dan Teknik Universitas Riau.

"Kejadian ini memalukan dan mencoreng Riau, karena bentrok justru terjadi di perguruan tinggi tempat pendidikan dan rujukan untuk semua kebaikan, bukan adu jotos," ucap Soemardi Taher yang juga sesepuh pendidikan di Riau kepada Antara di Pekanbaru Jumat (6/10).

Dia mengaku merasa malu pada dirinya sebagai generasi tua melihat penerus bangsa di Riau saat ini, sebab ia menilai harusnya perguruan tinggi seperti UNRI menjadi sumber karya dan ilmu serta pemikiran jernih bagi kemajuan anak muda penerus. "Tawuran ini memalukan, " ujarnya berkali-kali.

Ia mengakui permasalah ini bukan hanya dikalangan mahasiswa tetapi juga dosen sehingga menjadikan egosentris per fakultas. "Masalahnya dosen dan mahasiswa saat ini adalah orang yang sudah tidak mau berfikir lagi dengan jernih pokoknya diselesaikan semua dengan kekerasan, " ujarnya kecewa.

Karena itu sebut dia lagi pihaknya berharap kepada generasi muda sebagai bagian dari Perguruan Tinggi agar berupaya merubah pola fikir yang hanya mau menang sendiri dan egosentris tersebut dan mengedepankan upaya damai,


Ia juga berpesan agar kasus ini diselidiki sampai tuntas akar permasalahannya sehingga bisa dicarikan solusi penyelesaian dan tidak terulang lagi menjadi dendam di masa datang. "Jadi harus tau apa akar dan penyebabnya lalu dicarikan obat dan solusinya agar tidak terulang lagi, malu kita," pungkasnya.

Berbicara mengenai karakter mahasiswa Indonesia, kita harus mengingat konsep Kridatama. Kridatama yakni kepanjangan dari Kritis Damai Taat dan Manusiawi, yang diartikan juga krida berarti kinerja, tama berarti Utama, bisa dikatakan kinerja terbaik, Konsep Kridatama sendiri merupakan konsep gerakan revolusi mental berdasarkan Pancasila yang dicanangkan Presiden pertama RI Ir Soekarno. Banyaknya kasus perbedaan pendapat yang menimbulkan konflik bahkan sampai terjadinya kekerasan di kalangan generasi muda Indonesia tak terkecuali mahasiswa, membuat keprihatinan bagi semua kalangan

Konsep Kridatama memiliki misi mengajak mahasisawa mahasiswa berfikir kreatif, kritis, taat dalam agama dan peraturan dan bertingkah manusiawi serta tetap mengetahui tata tertib dan sopan santun. Sehingga tercipta suasana kondusif dan damai.

pesawat bj habibie


Proyek pengembangan pesawat R80 rancangan Presiden Ketiga Republik Indonesia Bacharuddin Jusuf (BJ) bersama putranya Ilham Habibie akan melibatkan sekitar 1000 engineer dan ahli industri dirgantara nasional maupun internasional.

Cita-cita Presiden Republik Indonesia ketiga yakni Bacharuddin Jusuf Habibie (BJ Habibie) agar Indonesia mampu menciptakan pesawat secara mandiri mulai menemui titik terang. Dimana proyek pesawat ini resmi masuk ke dalam Proyek Strategis Nasional (PSN) melalui Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 58 Tahun 2017 tentang Proyek Strategis Nasional. Pembuatan prototype atau purwarupa ini ditargetkan akan dimulai pada tahun 2019 mendatang dengan nilai investasi sebesar Rp 200 miliar. PT Regio Aviasi Industri (RAI) Ilham Habibie optimis PT Garuda Indonesia (Persero) melalui anak usahanya Citilink, dan Lion Air Group bakal melirik pesawat buatan anak bangsa R80, apabila kebutuhan mereka meningkat.

Perpres tersebut mencantumkan 248 proyek yang masuk program Percepatan Pelaksanaan Proyek Strategis Nasional, termasuk pesawat R80 yang ditargetkan terbang perdana 2022 mendatang.

bj habibie

Ilham mengatakan, dari kelima maskapai yang tergabung dalam Airlines Working Groups R80, tinggal dua maskapai saja yakni, Citilink dan Lion Air Group yang belum menjalin komitmen pengadaan pesawat jenis baling-baling itu. Tiga maskapai lain, yakni Nam Air, Kalstar, dan Trigana Air sudah berkomitmen untuk membeli pesawat R80 masing-masing sebanyak 100 unit, 25 unit, dan 20 unit. Kemudian, setelah melewati proses sertifikasi, R80 akan diproduksi secara massal pada 2025 dan akan melayani penerbangan jarak pendek-menengah.

Untuk sisi pendanaan, pihaknya akan menggunakan beberapa skema, salah satunya fasilitas dari pemerintah yakni skema pembiayaan investasi non-anggaran pemerintah atau (PINA) hingga melakukan penggalangan dana melalui situs crowdfunding Kitabisa.com.

Pesawat R80 mampu mengangkut 80-90 penumpang. Pesawat ini juga didesain dengan desain kokpit yang modern dan menjamin kenyamanan penumpang selama mengudara.

Pesawat ini memiliki dimensi panjang 32,3 meter dengan lebar sayap 30,5 meter dan tinggi 8,5 meter. Pesawat R80 mampu melesat hingga 330 knots atau sekitar 611 kilometer per jam. Sedangkan kecepatan ekonomisnya mencapai 290 knots atau sekitar 537 kilometer per jam. Dalam sekali terbang, pesawat ini mampu menjangkau 1.480 kilometer.


mahasiswa hadapi mea

Berbicara soal Masyarakat Ekonomi Asean ( MEA), Ya sekarang tidak terasa MEA sudah kita hadapi. Mau tidak mau, siap atau tidak kita harus tetap siap menghadapinya. Walaupun mungkin belum sepenuhnya siap tapi kita harus siap untuk menghadapi dan bersaing dengan Negara-negara maju lainnya. Masyarakat  ekonomi ASEAN adalah suatu keuntungan bagi negara indonesia tapi juga akan menjadi tantangan besar bagi pemuda Indonesia khususnya mahasiswa setelah lulus. Dengan dibukanya pasar bebas di kawasan Asia Tenggara, segala kegiatan ekonomi seperti ekspor dan impor barang, investasi, jasa, modal, dan tenaga kerja harus siap bersaing. Sebagai generasi penerus bangsa, para pemuda harus mempersiapkan bekal agar dapat bersaing di pasar bebas saat ini, khususnya di bidang jasa dan tenaga kerja. Namun tak kalah penting juga di butuhkan kreativitas dalam mengolah kekayaan dan sumber daya yang di miliki oleh Negara kita. Ada beberapa hal yang bisa dipersiapkan mahasiswa dalam menghadapi MEA, apa saja?

Melihat kenyataan  bahwa terbukanya arus perdagangan barang dan jasa serta peluang tenaga kerja asing untuk bekerja di Indonesia maupun sebaliknya tenaga kerja Indonesia bekerja di berbagai negara di ASEAN., sumber daya manusia Indonesia mendapatkan dua tugas berat yakni pertama, membendung serbuan tenaga kerja asing, kedua, melakukan ekspansi tenaga kerja ke negara-negara tetangga. Untuk itu pemerintah telah melakukan berbagai usaha, salah satunya adalah pemberian sertifikasi bagi tenaga-tenaga ahli. Langkah ini merupakan upaya untuk menetapkan standar dan kompetensi yang diperlukan di wilayah ASEAN. Hal ini perlu dilakukan agar tenaga kerja Indonesia dapat bersaing dan dapat berperan dalam perekonomian ASEAN.

Salah satu profesi yang akan bersaing dalam MEA adalah Sarjana Teknik. Ini berlaku untuk semua Sarjana Teknik. Beberapa diantaranya adalah dari Teknik Mesin, Geodesi, Teknik Fisika, Teknik Sipil dan arsitek. Lalu bagaimana kita sebagai generasi muda menghadapi ancaman MEA ?

1. Selalu Update Informasi

Ada pepatah yang mengatakan untuk berperang kita harus mengenal medan perang, musuh, dan taktik. Begitu pun bersaing dalam MEA. Cari informasi sebanyak mungkin tentang MEA, negara anggota MEA, dan segala hal yang berkaitan dengan MEA. Selalu perbarui informasi dan pantau perkembangannya. Mulai dari berita yang sedang hangat baik di bidang teknologi, perekonomian dan pendidikan. Kita harus selangkah lebih maju di banding yang lain.


2. Menguasai Bahasa Asing

Untuk menghadapi pesaing yang gak cuma datang dari dalam negeri, wajib banget menguasai bahasa asing minimal Bahasa Inggris. Kenapa? Tentu saja karena Bahasa Inggris menjadi bahasa kedua di beberapa negara ASEAN. Bahasa Inggris akan mempermudah kita berinteraksi. Lebih baik lagi jika menguasai bahasa resmi di beberapa Negara ASEAN seperti bahasa Thai, Melayu, dan Burma. Tentu kita juga diharuskan untuk sering mempraktekkan berkomunikasi dengan orang lain agar lebih lancar dan PD aja gak perlu takut salah.


3. Networking

Memiliki banyak teman bisa memperluas jaringan. Dimulai dari lingkungan rumah, kampus maupun masyarakat luar, kita bisa aktif mengikuti organisasi, seminar, kepelatihan, pertukaran pelajar atau ikut kegiatan pemuda di lingkungan rumah. Manfaatkan juga keberadaan media sosial untuk menambah teman dan jaringan dari Asia Tenggara sehingga bisa memperkaya pengetahuan kita tentang MEA dan menemukan peluang karir di masa depan. Cobalah keluar dari zona nyaman, dan jangan berteman dengan orang itu-itu saja!


4. Upgrade Skill

Meningkatkan kemampuan diri seperti ikut kursus, pelatihan, dan seminar. Jangan membatasi diri untuk belajar hal-hal baru dan selalu berpikir maju. Asah kreativitas dan kemampuan dengan mengikuti beberapa kompetisi untuk melihat seberapa jauh skill kamu berkembang. Tekuni yang menjadi passion mu khususnya di perkuliahan yang kamu tekuni. Buat selalu inovasi dalam mendukung berkembangnya iptek


5. Public Speaking

Kemampuan berbicara di depan umum penting juga dikuasai karena menjadi salah satu penunjang dalam bersaing di era global ini. Selain melatih kepercayaan diri, public speaking akan meningkatkan keterampilan dalam berbicara dan berpikir kritis. Hal ini dapat dilatih dengan aktif mengikuti organisasi dan sering berdiskusi, berargumen dan memukakan pendapat.


7. Good Attitude

Jika semua poin-poin di atas sudah kalian miliki, jangan lupa attitude yang baik.  Dengan adanya attitude yang baik, orang-orang yang bekerja sama dengan kita akan respect dan menghargai semua kemampuan kita. Apalagi bangsa Indonesia dikenal dengan keramahtamahannya yang bisa menjadi nilai tambah dalam bersaing. Selalu murah senyum, ramah, sopan, dan hormat kepada atasan atau yang lebih tua dari kita. 


6. Profesionalisme
     

Ambil sertifikasi profesi dari lembaga sertifikasi. Walaupun mungkin kalian harus merogoh uang yang cukup besar tetapi Sertifikasi profesi dapat digunakan untuk mengukur standar kompetensi profesionalisme. Selain itu dapat pula dijadikan upaya menaikkan daya saing pekerja lokal yang berkualitas dengan pekerja asing. Profesionalisme di sini dapat diartikan tekun, kerja keras, dan fokus.


source : Inspirator Freak
 

honda

Setelah sukses membuat mobil, motor dan robot, Honda kini punya satu perusahaan yang memproduksi pesawat terbang. Kabar baiknya, Indonesia menjadi salah satu destinasi unjuk rupa pesawatnya. Yakni Honda Aircraft Company (HAC) mematok harga 4,5 juta dollar AS (sekitar Rp 60 miliar) untuk pesawat jet pribadi buatannya, HA-420 HondaJet. HondaJet, pesawat terbang yang diproduksi oleh Honda, untuk pertama kalinya mengunjungi Indonesia, setelah mendarat di Bandara Udara Halim Perdana Kusuma, Jakarta, 25 September 2017.

Kunjungan ini merupakan bagian dari perjalanan ke-26 negara di dunia yang dilakukan oleh konsumen HondaJet, Julian dan Kim MacQueen yang memakan waktu selama 80 hari.


Dengan banderol 60 Milyar, HondaJet HA-420 ditenagai oleh dua mesin GE Honda HF120 yang mendapatkan sertifikasi produksi pada 2015 lalu. Secara keseluruhan, HondaJet HA-420 terasa ringkas dengan banderol harga yang relatif murah, jika dibandingkan dengan pesawat sekelasnya.

Pesawat ini memiliki jangkaun jelajah sejauh 1.400 mil atau sekitar 2.200-an kilometer, dengan kecepatan maksimal 420 knots atau sekitar 682 km per jam. "Spesifikasi ini sudah mencukupi untuk mobilitas di Asia Tenggara," kata Vishal.

Perjalanan ini merupakan penerbangan keliling dunia yang pertama untuk HondaJet, sekaligus kesempatan untuk menunjukkan kemampuan dan performa HondaJet di berbagai negara. Dalam tur ini, HondaJet juga akan digunakan untuk pertunjukan statis dan penerbangan demo untuk pelanggan potensial di beberapa bandara dunia.


Dikenal sebagai pesawat jet pribadi, pesawat ini dikembangkan oleh Honda Jepang namun dibangun di Amerika Serikat. Kabarnya, HondaJet mampu menampung enam penumpang, memiliki bentang sayap 12,15 meter dengan total panjang 12,71 meter. HondaJet ini memiliki kecepatan jelajah 778 km perjam dengan kemampuan jelajah sejauh 2.593 km.

"Saya sangat senang karena pelanggan kami memutuskan menggunakan HondaJet untuk tur dunia mereka. Saya berharap banyak orang di seluruh dunia melihat HondaJet secara langsung dan melihat kinerja, kualitas dan keandalan pesawat ini," ujar Presiden dan CEO Honda Aircraft Michimasa Fujino, dalam keterangan resminya, Selasa (26/9/2017).

Sebagai gambaran, kompetitor terdekat HondaJet HA-420 adalah Embraer Phenom 100E dan Cessna Citation M2. Embraer Phenom 100E sendiri dijual dengan harga mulai 4,1 juta dollar AS. Sementara Cessna Citation M2 memiliki banderol harga mirip dengan HondaJet HA-420, yakni di kisaran 4,5 juta dollar AS.

Meski demikian, HondaJet HA-420 memiliki operating cost per hour yang sedikit lebih murah di antara ketiganya. Menurut situs AOPA, biaya operasional per jam HondaJet HA-420 adalah 1.134 dollar AS, sementara Embraer Phenom 100E dan Cessna Citation M2 masing-masing adalah 1.151 dollar AS dan 1.395 dollar AS.

Anak Teknik Indonesia

{facebook#http://facebook.com/anakteknikindo} {twitter#http://twitter.com/anakteknik_indo} {google-plus#https://plus.google.com/u/1/112266505972443903778} {pinterest#YOUR_SOCIAL_PROFILE_URL} {youtube#https://www.youtube.com/channel/UCR1tKZMcziD2LTo-W3daKAQ} {instagram#http://instagram.com/anakteknikindo}

Contact Form

Name

Email *

Message *

Powered by Blogger.
Javascript DisablePlease Enable Javascript To See All Widget